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青岛西海岸:世外桃源如何演绎现代版“凤凰戏珠”

发布日期:2022-08-03 16:56   来源:未知   阅读:

  青岛著名文史专家鲁海先生编著的《掌故青岛》一书中,是这样描绘“凤凰戏珠”这一美景的:“从空中看,薛家岛像一只飞翔凤凰,对面的竹岔岛似一明珠。”

  竹岔岛在岛城市民的心目中是个偏远的海岛,登岛不易,曾经这也是事实;但其实它距离陆地最近的地方只有2.9公里。据了解,目前竹岔岛同样启动了海岛修复工程,总投资3975万元,包括海岸修复、绿化、垃圾处理等,目前仪器工程已经完工等待验收。记者3月20日登上竹岔岛探访发现,这里的确是一处风景绝美的世外桃源,但岛上居民无论是吃水、取暖还是上学、养老都存在不便。如果说竹岔岛是凤凰嘴里衔着的一颗璀璨珍珠,那么如何结合薛家岛街道甚至整个西海岸的发展规划来考虑竹岔岛的保护与开发,如何演绎现代版的“凤凰戏珠”,值得深思。

  3月20日,记者在竹岔岛社区党支部书记王淑强的带领下,早上7:20在薛家岛码头搭船出发,经过40分钟左右的航行抵达竹岔岛,这比预想的登岛要容易一些。

  竹岔岛面积1.032平方公里,距岸2.9公里,如果从金沙滩附近登岛的话直线距离会更快,但目前没有开通这条航线,从薛家岛出发要绕一下。以前也有小渔船会从金沙滩接上游客抄近路登岛,现在是明令禁止的,一到岛上就能看到相关警示牌。

  “现在是退潮,你看竹岔岛和脱岛是就连在了一起,等到12点左右水涨起来后,这条路就没有了。”即将登岛前,王淑强指着不远处的竹岔岛和脱岛给记者看。而另外两个小一些的岛——大石岛、小石岛,彼此在退潮后也是连在一起的。水落石出,来竹岔岛感受海洋的秘密,也别有一番趣味。登岛后,走不远就能到达两岛中间退潮后显现出来的路。说是路,其实是礁石连接而成,上面有很多大大小小的石头,还有海蛎子、海草等海洋生物生活的痕迹;三两个岛上居民趁着退潮来赶海。整个环境十分静谧。

  脱岛海拔53米,植被像一顶帽子盖在了岛上,为了防火有警示牌提示不能登岛。鲁海先生说,脱岛南部看似一处鸳鸯洞,以前有许多鸳鸯栖息在这里,因而脱岛也称鸳鸯岛。

  现如今,作为海岛修复的一项重要内容,竹岔岛上修起了环岛路,替换了原先的乡间土路;同时,从小学后面开始还修了几百米的木栈道,木栈道修在了山海间,在其上行走,能切身感受海浪拍岸的豪情。

  竹岔岛这个名字的由来与传说有关,相传古时岛上野竹成林,且与脱岛、大石岛、小石岛连片,将海水分成几个海岔,故名竹岔岛。现在记者在岛上没看到竹子的影子,倒是种了很多松树。松树都是种在了原先用作耕地的梯田中,这是退耕还林的贡献。“种松树也是结合岛上的环境定的。岛上风比较大,气温也比内陆要低一些,松树比较耐寒。”王淑强说。

  岛上也有其他的一些树种,在岛中央有一棵菩提树,这棵学名小叶朴的树相传为候鸟迁徙带来的种子长成的,至今已经一百多年了。现在已经有数人合抱粗,枝杈纵横荫蔽很大一片地;树上还有鸟窝,游人也会将祈福的绸带绑在树上。

  海岛修复中的一项重要工作就是绿化,但是岛上缺水,承建单位为了不影响岛上居民用水,不得已从岛外运淡水来灌溉。

  记者登岛的当日天气还算不错,海上没有大风浪,竹岔岛就像依偎在蓝色摇篮中的婴儿一般静谧。岛上居民集中居住在一处,房屋整齐划一,有海岛渔民的显著标志:屋前悬挂国旗,整个村子家家如此,从高处看很有气势。

  据村里人回忆,岛上现在大部分房子是上世纪七八十年代建的,竹岔岛也是当时薛家岛最早进行旧村改造的。当时靠着出海打鱼,村里经济上去了,在当时村支书的带领下,村里统一规划改造了以前的老房子,住上了新房。说起那时的情形,村里上年纪的人还很激动。现在看很多房子的墙还是用石头垒起来的,还继续用着,村民说很结实。

  村口的码头也经历了多个时期的变迁。最早的时候,村民出海打鱼,会垒起一个很小的湾子作为码头,勉强躲避风浪。2000年村里建起了大一些的码头,渔船可以更好地停泊,到目前岛上740多口人,有70多条渔船。这次海岛修复工程,码头修复也在其中,在原有码头的基础上进行扩容加固。当天,记者在码头看到,退潮后的码头里面停泊着十多条渔船,有渔民在修修补补,这一安静的画面吸引了游客拍照。

  竹岔岛距离市区不远,它像一个世外桃源一般让在都市中生活惯了的人享受这份安逸,岛上几乎没有机动车,只有两台拖拉机负责运生活垃圾,的确是不折不扣的世外桃源。上世纪70年代,《铁道游击队》作者刘知侠与其妻刘真骅曾来岛上居住,并创作了《沂蒙飞虎》等作品,历时五年。先后有贺敬之、柯岩、张光年夫妇等来过竹岔岛。刘知侠陪同贺敬之再次来到竹岔岛时,满怀激情赋诗一首:“漫说荒岛神鸡声,几见当年红嫂情。曾护知侠抗劫难,我来倍感航明灯。”据说,如今岛上当年刘知侠的书房依然存在,记者这次探访没有遇见。

  岛上民风也很淳朴,邻里和睦,出门不用上锁,用绳子揽一下别人就知道没人在家了。

  但岛上资源有限,处处都是发展的掣肘。“岛上得烧半年的炉子,煤也都得从岛外往里运。”今年52岁的王淑平在岛上开渔家宴,因为天气冷,跟岛上其他家一样,他家每年要雇船从岛外拉煤上岛,保证这一冬天甚至更长时间的取暖。

  烧煤只是一方面,岛上缺水,蔬菜、肉类都是从岛外买来的,“现在条件好了,每隔三四天居民会出岛一次买菜,邻里间也会相互捎带一些回来。”王淑强说。

  岛上生活资源匮乏,很多人搬到了岛外住,尤其是老人和孩子。老人一旦突发疾病,在岛外能得到及时救治,吃水等方面也很方便,但采访中也有老人表示,怎么也不会搬到岛外居住的。竹岔岛小学现在恐怕是全国规模最小的小学了,学校只有一名老师和一名学生;岛上的幼儿园也只有两个孩子。很多家庭为了孩子上学搬出了岛。

  留守海岛还是出岛生活?是岛上人都在面临的抉择。王淑平经营渔家乐10多年了,像他们家这样的渔家乐还有10多家,村里其他的空房子也被腾出来搞住宿。每年夏天是竹岔岛旅游业最繁忙的时候,几乎家家渔家宴都爆满,王淑平家最多接待过100多人一起吃饭,来游玩都要提前预订。当日虽然不是旅游旺季,但记者在岛上也碰到了从青岛过来的一群游客,他们坐船从青岛出发,1个小时左右到达岛上。

  除了旅游业,现在岛上的养殖业显得不是很景气,市场不好,再加上鲍鱼苗种有退化的现象,总体不如前些年好。现在岛上的年轻人当兵或大学毕业的,基本上都不回岛工作了,岛上的就业空间也没有那么大的容量,年轻人也不愿意从事辛苦的养殖业。

  竹岔岛要焕发新生,海岛修复、科学合理的保护与开发成为当务之急。记者从黄岛区海洋与渔业局了解到,竹岔岛整治修复及保护项目工程是一个综合性生态保护工程,根据青岛黄岛区海洋功能区划,竹岔岛的功能定位为竹岔岛休闲旅游区。竹岔岛整治修复和保护工程项目与功能区划相一致,主要是改善竹岔岛生产、生活环境,消除海岸侵蚀、交通不便对竹岔岛经济发展的瓶颈制约,将竹岔岛打造成为生态、环保的旅游基地。目前,竹岔岛整治修复及保护项目已全部完成,正在组织验收。在2011年批复的《青岛蓝色经济区发展规划》中,竹岔岛被定为海岛保护与可持续利用示范区。

  据悉,竹岔岛自然条件良好,但岛上的基础设施相对落后,部分岸线受到侵蚀,竹岔岛在改造前存在的主要问题很多,主要有码头简陋陈旧、年久失修,渔港港池水域较浅且狭窄,避风能力差,配套设施不齐全等不利因素,安全隐患较为明显;岸线杂乱无章,护岸功能脆弱;岛上垃圾日益增多,严重影响了海岛的生态环境;环岛交通设施落后;岛上植被群落品种单一,土壤涵养力弱,生态群落抗扰能力低等问题。

  记者了解到,《竹岔岛整治修复及保护项目实施方案》于2013年8月获国家海洋局批复,项目由青岛市海洋与渔业局组织领导,由青岛市黄岛区海洋与渔业局承担,黄岛区薛家岛街道办事处承建。批复资金4975万元,其中中央分成海域使用金3000万元,地方投资1975万元。内容主要包括渔港扩建改造、路岛交通码头维修、岸线综合整治、道路修整、植被绿化、垃圾集中处理、蓄水涵林7项内容。

  海渔局相关负责人告诉记者,本次设计以生态修复为主要目的,通过构建岛上的绿化植被群落组团,完善海岛生态系统;并在保留提供居民生活用水的蓄水池之外,修建一座能够蓄水涵林的池塘,对恢复海岛植被将起到积极的作用。垃圾集中处理和外运将彻底改变岛上垃圾随意堆放的局面,对保护海岛地下淡水资源,保持海岛环境卫生,提高竹岔岛旅游品质起到显著作用。环岛路为维护岛屿生态环境,护林防火提供了方便,亲海栈道的修建能够规范游人游览行为,一定程度上保护了岛屿植被与海滩等自然资源,促进人与海岛和谐共处。

  竹岔岛修复项目同时将会带来巨大的生态、社会、经济效益,通过对竹岔岛岸线修复整治、火山口地质景观保护、污水处理工程建设,更好地保护海岛自然生态,实现海岛的保护和可持续发展利用,为海岛的长远发展提供良好的支撑。通过对竹岔岛进行修复整治,可有效改善竹岔岛的生态环境和旅游环境,提升环境的承载力和吸引力。改善渔民的生产条件,提高渔民的生产效率,增加渔民收入,对岛内旅游业的发展也会提供良好的基础条件。

  据悉,竹岔岛海岛修复一期工程主要是由海洋与渔业部门投资2000万元专项海岛整治资金,加上区里自筹资金1975万元,共3975万元的资金。项目主要包括海岸线米,主要在码头旁边建设护坡;陆地工程主要包括绿化和建设一个垃圾处理池、一个蓄水涵林的水池、400多米的栈道、还有2000米长、2米多宽的环岛生态步行道路。

  “当时建造这个海岛修复一期工程困难特别大,遇到的最大困难就是材料运输,因为海上风浪多变,曾经有一次需要拉一船材料过去,船已经装好了,海上风浪太大,就是过不去,这船料整整在码头待了半个月才运到岛上。”薛家岛街道竹岔岛海岛修复一期工程项目负责人薛工告诉记者,凡是岛上用的大小材料都是用船运过去,大型材料如花岗岩、钢筋混凝土等都是用载重数百吨的船装运,还有一个问题就是水的问题,因为施工绿化都需要大量达标的、合格的淡水,这些淡水都需要用船一船一船从陆地上运过来。同时,一些材料也用到了大量的小型民船、甚至是渔船。“具体运了多少船的材料,用了多少艘船,真的统计不过来了。”

  谈起木栈道的施工问题,薛工告诉记者,海岛的地形非常复杂,木栈道的施工又需要用到大量的材料,但是,这些材料运不过去,“过去老话说‘人扛马拉’,在岛上的情况是马拉根本拉不过去,连小推车都推不过去,只能靠肩扛人背。”

  除了天气之外,岛上施工还面临着一个问题就是环境保护问题,“岛上周边的海鲜养殖户比较多,大多数岛民都在近岸有自己的海鲜养殖池子,施工可能会影响到养殖户的生产。”薛工告诉记者,在这个方面也想了很多的办法,如在施工的时候选择最低潮位进行操作,在开挖下面地基的时候尽量选择在不沾水的情况下施工。要不然挖掘机挖掘时会搅动海水,让周边的海水变得浑浊不清,对养殖户造成不必要的损失。

  薛工告诉记者,绕岛一周的环岛路的修建也是用了岛上原来人走出来的路,尽量避开岛上的一些原有的绿化植被树木等,木栈道的施工,也会避免破坏环境,一些树直接是从木栈道的中间出来,尽量不去砍伐,”走路的时候宁可人低低头,也别破坏岛上树木的生长,因为岛上的生态环境太脆弱了,在木栈道下面有一些五彩斑斓的石头,也尽量不去碰它们,尽量达到一个‘原生态’。”

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